
スタッフを暴行、非常ドアをこじ開ける、集団で滑走路に侵入する・・・。旅客機を利用する人が年々増加する中国。一方、フライトの遅延により暴力行為を行う乗客が後を絶たないといいます。
中国では、遅延するフライトに激怒した乗客が、過激な手段で抗議するトラブルが相次いでいるといいます。上海に本社を置く格安航空会社(LCC)春秋航空の王正華会長は「航空会社の立場は弱い。われわれができることは、怒りを鎮めるために補償を行うことだけだ」と述べています。
1980年代、飛行機移動は政府幹部や会社役員のみに限られ、航空券を購入するにも特別な書類を提出する必要があった中国。経済発展と共に民間人も旅客機を利用することができ、政府の統計によると、昨年は国内線で2億7000万人以上が搭乗、2010年からは約10%増加、03年からは約70%増加しています。
航空コメンテーターのLi Yuliang氏は、「かつて飛行機移動は『ファーストクラス』の人々の特権だったため、一般の中国人が持つ航空サービスへの期待はかなり高い」と指摘しています。「しかし、実際乗ってみるとサービスはそれほど良くないと感じ、遅延があった場合はなおさらそう感じる。そして怒った乗客が大きなトラブルを引き起こしている」と説明しています。
これに伴い現場で発生しているのはフライトの遅延です。この遅延はどのように発生し、結果どうなっているのか簡単に紹介します。
2009年4月、広東省広州市白雲国際空港で「航空機の故障により出発を遅らせる」とのアナウンスを流したところカウンターに乗客が殺到。再出発の時刻を問い合わせると「1時間先か2時間先か…、明日になる可能性も…」などと述べたことに激怒。20数人が金属の棒を手に搭乗ゲートを破壊。連結通路を強行突破しようとした。 航空機の不具合は直ぐに治ったものの、この破壊行為により予定の出発時刻が1時間遅れた。
1980年代、飛行機移動は政府幹部や会社役員のみに限られ、航空券を購入するにも特別な書類を提出する必要があった中国。経済発展と共に民間人も旅客機を利用することができ、政府の統計によると、昨年は国内線で2億7000万人以上が搭乗、2010年からは約10%増加、03年からは約70%増加しています。
航空コメンテーターのLi Yuliang氏は、「かつて飛行機移動は『ファーストクラス』の人々の特権だったため、一般の中国人が持つ航空サービスへの期待はかなり高い」と指摘しています。「しかし、実際乗ってみるとサービスはそれほど良くないと感じ、遅延があった場合はなおさらそう感じる。そして怒った乗客が大きなトラブルを引き起こしている」と説明しています。
これに伴い現場で発生しているのはフライトの遅延です。この遅延はどのように発生し、結果どうなっているのか簡単に紹介します。
20人がゲートを破壊

2009年4月、広東省広州市白雲国際空港で「航空機の故障により出発を遅らせる」とのアナウンスを流したところカウンターに乗客が殺到。再出発の時刻を問い合わせると「1時間先か2時間先か…、明日になる可能性も…」などと述べたことに激怒。20数人が金属の棒を手に搭乗ゲートを破壊。連結通路を強行突破しようとした。 航空機の不具合は直ぐに治ったものの、この破壊行為により予定の出発時刻が1時間遅れた。