最新鋭のステルス戦闘機となるF-35。世界で最も普及しているステルス機にですが、その主な生産国となるアメリカでは100万個のスペアパーツがいったいどこにいったのかよく分かっていないと報じられています。
飛行するだけで消耗する機体構造。当然通常の旅客機に比べて高負荷がかかることも理由なのですが、これら消耗品を中心に様々なスペアパーツが生産されています。しかしアメリカの政府会計検査院の新たな報告書では過去5年間で少なくとも8,500万ドル相当の100万個以上のF-35スペアパーツが行方不明となっていると発表しました。
問題はこのスペアパーツいったいどこにいったのかです。監査員らは政府がそれぞれの部品を追跡する独自システムを構築しておらず、世界の予備部品プールに実際に何個の予備部品があるのか、どこにあるのか、あるいはその総額を正確に把握していない可能性があると述べています。
「これらの失われたスペアパーツの全量と価値については元請け業者であるロッキード・マーチンが把握している100万個の合計よりも大幅に多くなる可能性がある」と文書には書かれています。つまり全くよく分かっていない状況です。
具体的には2018年まで遡って損失を追跡している監査人らによると、F-35プログラムは請負業者が予備機を適切に管理しているかどうかすらも知ることができないとしています。
問題はこのスペアパーツいったいどこにいったのかです。監査員らは政府がそれぞれの部品を追跡する独自システムを構築しておらず、世界の予備部品プールに実際に何個の予備部品があるのか、どこにあるのか、あるいはその総額を正確に把握していない可能性があると述べています。
「これらの失われたスペアパーツの全量と価値については元請け業者であるロッキード・マーチンが把握している100万個の合計よりも大幅に多くなる可能性がある」と文書には書かれています。つまり全くよく分かっていない状況です。
具体的には2018年まで遡って損失を追跡している監査人らによると、F-35プログラムは請負業者が予備機を適切に管理しているかどうかすらも知ることができないとしています。
一方でロッキード・マーチン社は「報告書に紛失として記載されているスペアパーツ数はF-35プログラムの過去20年間をカバーしている」と述べています。合わせてスタッフが「過剰、時代遅れ、または使用不可能と判断したコンポーネントの廃棄を支援するために必要な文書を確保するために、F-35統合計画局および国防契約管理局と協力している」と述べています。
また「弊社は契約要件に従ってF-35のスペアパーツの在庫を管理している」と主張しており、今後も適切な管理を進めるとのこと。
全体的な行方不明の量については国防総省事務局は記録された在庫を約95%の確率で正確にするように努めるべきだとしています。F-35の場合は全体の1%が行方不明になっていらしく、政府目標の5%よりも良いとしています。
*抄訳したものを掲載しています
全体的な行方不明の量については国防総省事務局は記録された在庫を約95%の確率で正確にするように努めるべきだとしています。F-35の場合は全体の1%が行方不明になっていらしく、政府目標の5%よりも良いとしています。
*抄訳したものを掲載しています