中国が2020年にも試験路線を建設すると計画している中国鉄道車両公社(CRRC)が開発してる中国版リニアモーターカーに関して、予定どおり湖北省にて建設が開始される予定となっていると報じられています。

日本で走行可能な新幹線と海外の同様の高速鉄道で異なる場合があるのはレール幅(軌間)です。軌間が異なれば当然走らせることはできないのですが、中国では異なる軌間を走行できるフリーゲージトレインの開発が進められていると報じられています。(画像は参考資料)

世界でも珍しい列車が開発したのは中国です。なんと消防機能を備えた列車で文字通り鉄道火災など様々な場面で使用できる専用車両となっているそうです。

中国の鉄道ではテロ対策等の理由から全ての乗客に対し手荷物検査を実施しているのですが、先日この検査を避けた女性が大暴れしたと報じられています。なぜ検査に応じなかったのか、理由は検査機の汚れでした。

日本のリニアモーターカーを初め車輪を使用しない次世代鉄道車両が研究、開発されています。これらは従来の構造とは大きく異なっている場合が多いのですが、なんとイタリア企業は既存の路線(レール)を利用するという次世代リニアモーターカーの研究を進めています。

中国メディアによると2020年に向け最高速度が時速600kmに達する磁気浮上式鉄道、いわゆるリニアモータカーの試作機を開発すると報じられています。

わずかな期間で高速鉄道を整備した中国。その高速鉄道に関して当初中国政府は『自主開発』と主張し続けていました。日本を含めた外国の技術が導入されているのは間違いないのですが、実は研究・製造に携わったチーフエンジニアが、外国から教わったと話す人たちを口封じして

先日、ソウル地下鉄で駅に停車し車両から煙が発生し停電しているにも関わらずそのまま車内に閉じ込めていた問題について、乗客らが自主的にドアを開き各自の判断で避難していたことが明らかになりました。

大都市の地下に張り巡らされている地下鉄。逆に言えば地下鉄自体が大都市である証といってもいい公共交通機関なのですが、中国重慶市郊外に建設された地下鉄入り口が日本では考えられない所作られていると話題になっているそうです。

日本を含め世界にはなかなか開かない『開かずの踏切』というのが存在しますよね。ロシアで撮影されたのはの田舎の踏切なのですが、予想外の出来事で開かなかったそうです。